日前，断航26年的小清河，迎来首次载货试航。河水卷着岁月向前奔流，世人对小清河的价值判断，随着时代变迁悄然改变。
早在100多年前，便有一群别有用心的日本人，以强烈的“使命感”收集小清河两岸的情报，为侵略献计献策，大力鼓吹殖民有理有利。在他们对中国经济社会事无巨细的渗透中，可以窥探其狼子野心。
(资料图片)
从“贫瘠说”转向“富饶说”
“‘中国’这个题目，日本人也不晓得放在解剖台上解剖了几千百次，装在试验管里化验了几千百次。”在民国初年的著作《日本论》中，早年留学日本的国民党元老戴季陶如此感叹。
而对山东，早在甲午战争前，日本人便进行局部调查，以沿海地区为中心重点搜集军事情报，派出的人员较为零散，规模并不大，主要以类似游击的方式行动；德国占领青岛后，日本逐渐对山东资源产生兴趣，受李希霍芬相关学说影响，“山东贫瘠说”开始改变风向；尤其是日本占领青岛后，对山东“富源”展开大规模实地调查，倡导“山东富饶说”。
当时，日本专设东亚同文书院，作为以研究中国现状为专务的学校，承袭19世纪80年代（汉口）乐善堂和90年代（上海）日清贸易研究所传统，十分重视中国社会状况的实地踏访。从1901年开办第一届起，每届学生用三个月至半年时间，数人结为一组，前往中国某地考察，并将见闻整理成“调查旅行报告书”。20世纪上半叶的40余年间，东亚同文书院学生5000余人先后参与中国调查，旅行路线700余条，遍及除西藏之外的中国所有地方。
1902年，东亚同文书院贯彻院长根津一的办学方针，派出首批学生赴山东进行为期两周的“修学旅行”。1907年7月，同文书院职员西村佐人率“山东省路线旅行班”从上海到达青岛，开始历时两个月的山东旅行调查。其调查路线为：沿胶济铁路向西经潍县、博山、周村到济南；由济南沿小清河水路前往羊角沟（今潍坊寿光羊口镇），再从海路到达莱州虎头崖，最后乘坐汽船抵达烟台芝罘。
此次山东旅行调查，重点是青岛和济南，调查时间各为两周。此外，学生在潍县、周村进行为期一周的调查，发现潍县交通便利，人工费便宜，土货交易兴隆，是山东工商业重镇；而周村作为山东重要的商品集散地，不仅物产丰富，对外国商品的需求亦大有市场，但外商资本尚未进入。
这类经济调查为日本工商资本进入山东提供了第一手资料。到1912年，因日商在青岛极力推销日货，排挤德国商品，日本对青岛的直接贸易额已超过德国，成为青岛最大的贸易对象国。
从“点、线”到“面”的更迭
1912年，东亚同文书院第10期学生调查山东，在日志中记载了在羊角沟发现市场上东乡将军印等很多日本杂货。在龙口一带，书院学生发现停泊的七艘汽船有五艘飘扬着日章旗。可见，在山东沿海地区，日本在航运业和商贸领域已取得优势。
近代日本人对小清河的调查，经历了从“点”“线”到“面”的更迭。东亚同文书院学生曾在1910年深入且系统地调查过小清河流域。《支那省别全志山东省志》中总结了学生的调查成果，记者查阅该书，其记录令人细思极恐。
在“小清河沿岸的都会”一章中，作者归纳总结了小清河沿岸19个城镇的特点。一开篇便是黄台桥，这里是小清河民船水运的终点站，经常聚集民船二三百艘，土栈甚多，西岸是铁道仓库。当地附近民船吃水仅二尺余，去往羊角沟的顺航平时三天多，增水期两天，逆航需要一周到十日，三四五月为少水期，六七月为增水期，此外航行时间还受风向左右。此处河深约三尺，河底是较平的泥土，河宽在20米左右。
黄台桥之后的城镇叫沙洄，此地树木甚多，两岸柳树苍郁，有二三十户居民。接着第三、第四个城镇是淡头、巴子街，这里有为船夫提供食物的商店，市街在河北岸。在鸭旺口码头，当时号称有人口一万，学生们却发现人迹甚是寥寥。倒是有水上警察分署，交通稍微繁盛。
对羊角沟，该书三十三章做了特别详细地说明，从位置、地势、气候，港湾和民船，户数及人口，市街及官衙，市况及商业，产业及物产，地势及交通，饮料水及生活程度等多个方面解剖。羊角沟以大平街为中心，南北各有三路并行，小清河南面沿岸是陶器商和大型木材商，其北则没有商业，并附有详细地图。羊角沟的道路一般不完整，只有去潍县的道路通往市外。此地作为山东内地杂货进出的港口，在铁路开通以前，市场十分活跃，后来随着青岛的繁荣，其繁荣被抢走，但由于营口、沙河子方向有大量木材流入，商人还能维持当年的状态。
调查中，日本的学生还看到羊角沟的各类民船为最多。“在这里和黄台桥之间往来的船只，与其他地方所见稍有不同，船身由两部分组成，前后用铁钩相连，船体甚长。在陆地上，运盐或其他货物多用骆驼，还有大车、小车等，在去潍县的路上，有一千多辆大车。因道路为沙地，车容易陷入土中，行车极为困难。”
在小清河一章的末尾，日本学生们还记录了羊角沟的物价和劳动力价格，大米一斗要一元两毛，一碗面要二仙（一毛），盐厂的劳动者一天收入两毛，雇一辆马车一天要六吊钱，租用民船一天要两元到五元不等。
意在培养更多代言人
日本人对小清河的关注并未缩减。1915年，活跃在山东的野战邮政官员田中次郎，以个人名义出版《山东概观》一书。该书共九章，分别为风土、物价工资与生活状态、物产及销路、金融状态及其机构、对日感情、教育、卫生、山东与其他地区的通信关系，附录为野战邮政官员观察到的最新青岛信息。
其中，在介绍小清河时，有一段特别的见解：“目前只参与济南下游贸易。黄台桥位于山东铁路延长支线上，是小清河在济南的码头。从黄台桥到羊角口，水深不足以通汽船，只能以帆船运输，听闻有疏浚之举，却不见实行。”因近代铁路的开通与汽船运输的发展，小清河贸易辐射范围骤减。日本人也观察到当时民国政府有疏浚小清河的计划，却因政局动荡、资金筹措难等无法实现，愈发加速了其运河功能的衰退。
当年的小清河具有很强季节性，冬天有结冰期，商人多闭店返回地方过冬，以民船为生的人们也多是在春、夏、秋天劳动。这在羊角沟表现尤为明显，在夏天客商云集，人口增加，冬天则几乎会减少至三分之一。在《支那省别全志山东省志》中，学生们这样写羊角沟的人口：“冬季小清河结冰，所以结冰期间人口甚少。春、夏、秋三季稍繁盛者，其居民以土著山东省民及移居直隶省人、满洲人为最多，多来于解冻期前。这里的住家数不到一千户，居住的房屋也很简陋，很少有永久性的经营，只有拥有小资本的杂货商。冬季的羊角沟，由于人口急剧减少，实际上非常寂静，所以这里有很多商人，在芝罘、龙口、营口、济南等地居住。本地的人口，盛夏时据称有两万名，其实在五六千人。这其中有陆地和船上两方面，前者四五千，后者有季节性，因为有民船二百至二百五十艘，居住者在一千人左右。”
上述记载，在1916年东亚同文书院第13期学生的旅行志《暮云晓色》中得到呼应。当时，“羊角沟是沿着小清河航行的航船集合地，也是由济南来的货物，或是由此地运往济南或塘沽的货物集散地，且是交通要冲。民船停泊数量四百有余。街道虽不甚整洁，却是生机勃勃。人口仅有五千，作为乡下，还是属于值得一看的城市。”
第13期学生在羊角沟还有一段特殊的经历，折射出他们的野心。在羊角沟，学生们需要寻求警察署长的帮助。这位警察署长曾在东京的警察学校留学三年，但令学生意外的是，他们并未得到这位署长的殷勤接待。
“每次见到留学日本归来的中国人，感觉他们见到日本人会怀念曾经的过去，念及此情，对日本和日本人怀有好感。意外的是，见到我等时，他们想起日本留学中曾经蒙受的屈辱和污蔑，反而涌起反感之情。排日派当中，此类留学归来的人居多。留日学生如何被日本学生轻蔑，又是如何被欺凌的，虽然没有目睹过，但蒙受屈辱却是事实。我们不由得为日本教育者当局的处置感到愤慨。”学生们在游记中写道，看似是呼吁日本政府善待中国留学生，其实意在从文化认同角度培养更多代言人。
在东亚同文书院学生看来，羊角沟繁荣与荒芜并存，尚有一线希望，但随着近代交通运输的发展和小清河续航能力的衰落，羊角沟等小清河沿岸城镇逐渐淡出了日本人旅行调查的视野。在第15期学生“江苏山东班”于1917年自济南黄台桥沿小清河航行至羊角沟后，书院再未派出学生对小清河两岸进行摸底调查，而是将重点转至胶济、津浦铁路两侧的城乡，继续对山东进行长期冷静、理性、细腻的研究分析。正是通过对情报的充分获取和利用，日本对山东有着全方位、立体式的情报研究，这值得国人警醒和反思。（大众日报客户端记者 卢昱 报道）
关键词：
